Обещания были безграничны. И акробатика. И вертолётные гонки. И пилотаж на вертолётах. И на самолётах пилотаж. Заявлено столько, что МАКС тихонько рыдает в уголке и хочет от зависти покончить с собой. Но как очень часто бывает — замах на рубль, а удар на копейку.

В 12:00 метнули парашютистов с флагами.

В 12:05 туда-сюда пожужжал самолётик.

В 12:10 ещё раз метнули парашютистов…

Получилось как на плохой свадьбе, когда тремя пошлыми шутками нужно веселить гостей весь вечер. Через час после приземления последней партии парашютистов где-то вдалеке покрутились вертолётики. Никакого пилотажа или слалома не наблюдалось. К 14 часам моё терпение (и вода) закончились и плеваясь слюной поехал в сторону дома.

Но к 19 часам обещали эпическое зрелище с баллонами. И вот здесь не обманули…

Что бы не повторить ошибок дня, приехал на место очень заранее. Протолкался через толпу жаждущих зрелища и занял место у ограждения.

После чего час наблюдал конвейер из вертолётов и самолётов, катающих публику. Загрузка тел. Взлёт. Полёт по кругу 3 минуты. Посадка. Выгрузка тел. Загрузка тел…

Казалось, это будет продолжаться бесконечно. Но я ошибся, в этот раз обещания организаторов оказались быть правдой.

Появились пузыри. В смысле баллоны. И их было много. Много — это не три. И не пять. Много — это сорок пять!

Оказалось, что это не просто пролёт над. Это были соревнования, очень специфические именно для энтузиастов воздухоплавания.

Всех аэронавтов разделили на две группы. Любители стартовали с Боровой. А вот спортсмены взлетали из аэропорта Минск-1 и долетев до Боровой должны были сбросить вымпел в определённую область поля.

Что бы представить себе масштабы бедствия покажу кусочек карты. По прямой — 13 километров. И эти 13 километров не над полями и лесами — над городом, со всеми вытекающими последствиями.

И вот они летят. Действительно много.

А пока они приближаются, неспортивная часть аэронавтов раздувает пузыри.

Приближаются…

Наверное стоит сказать, что аэростат есть явление медленное. Медленное и постепенное. Глядя на фото кажется — да, вот сейчас уже прилетит. А в жизни было чуть иначе. Сделал кадр. Отвернулся. Поболтал с приятелями. Повернулся обратно — в небе ничего не изменилось. Ну может почти ничего.

Процесс идёт, пузыри вот вот лопнут

Товарищь Че сбрасывает вымпел.

И вот первый любитель оторвался от планеты.

Остальные так же вот вот будут готовы, стартовые команды выбиваются из сил удерживая…

И всё происходит в тишине. Вернее я себе представляю тишину, потому что организаторы позаботились о моём слухе. Установили сцену, на сцену взгромоздили несколько киловатт громкоговорителей и с упоением травмируют слух зрителей.

Но самое интересное не это.

Представьте себе: вам нужно взлететь. Пролететь 13 километров, теоретически по прямой. Снизиться над полем, причём желательно попасть во вполне определённую часть этого поля. Сбросить вымпел — чем точнее, тем лучше. Подняться и лететь далее по маршруту. При этом из инструментов и органов управления у вас есть горелка, клапан, балласт и опыт. Это не самолёт с рулями и мотором. Аэростат летит волей ветра. А пилот двенадцатым чувством угадывает направление потоков и выбирая высоту полёта рулит баллоном.

При этом каждый выбирает свой способ.

Пример № 1. «Балтик продукт».

Подход на большой высоте, что видно по ракурсу фото.

Быстрое снижение к полю, сброс вымпела.

Видно как вспыхнула горелка, начинается набор высоты.

Быстрый набор и уход. При этом желательно не столкнуться с остальными участниками — как вы помните их 45…

Вот он, уже в высоте.

А вот пример № 2. Бело-сине-красно-оранжевый шар, крадётся из-за леса. Кажется, что корзиной цепляет за верхушки деревьев.

Опс, решил перепрыгнуть.

Глядишь на такое и гадаешь — зацепится или нет?

Нет, не зацепится.

Но всё так-же низко, очень низко.

Ещё ниже…

Совсем низко!

Сбрасывает вымпел, наверное хочет попасть в бутылочное горлышко.

Сбросил, поджигает горелку и начинает уход.

Но в отличии от «Балтик продукт» делает это неторопливо. Бережёт топливо?

У каждого пилота свой характер, своя тактика и стратегия полёта. Нет двух одинаковых шаров и нет двух одинаковых пилотов.

Но всё хорошее подходит к концу.

И последний из любителей под радостные вопли публики покидает лётное поле.

Вот и сказочки конец, кто дослушал — молодец.